ブライトリバー×KAKEDZUKA DESIGN WORKSオリジナルクラッチ 取り付け偏④

クラッチ交換もいよいよ大詰めです。

前回で両側のカップを固定したので残りのパーツを組んで

完成まで持っていきたいと思います。

 

 

20150917_171115

その前に、

前回サイドカップを固定用のツマミを

締めておいただけにしてありますが、

この状態で数時間放置しておく事をお勧めします。

 

これはネジのゆるみ止め用接着剤が乾燥するまで

待ってから組み上げないと、

また途中までバラさないといけなくなるからです。

 

時間にして2~3時間で実用強度に達すると

思われますが、

早く組みたい気持ちをグッと我慢して

何か違う事でもしてましょう。

 

適当に時間がたったらネジを調整してやります。

ゆるみ止め用といっても結構堅くなります。

特に最初は固着しているかのように堅いので

マイナスドライバーをネジの頭に押し付けながら

調整しましょう。

クラッチの堅さは好みで良いと思いますが、

ゆるみ止め接着剤を着けておけば

乾燥してから回してもゆるむ事はないので

ややゆるめに調整してやると良いと思います。

 

さあ完成までもう一息です。

それでは最後まで組んでいきましょう!

20150917_172336

外側にハマるベアリングをセットします。

これは特に向きはありません。

20150917_172345

次にドラグワッシャーを入れていきます。

これも向きは気にした事はありませんが、

気になる方は分解図などを調べてもらうと

良いかもしれません。

20150917_172354

そして押さえ用ワッシャー?を入れます。

向きは無いと思いますが、

ツヤの出てる方が見える側だと思います。

ドラグが滑った時に摩擦で磨かれてるんだと

思います。

20150917_172405

そして四角ワッシャーを入れます。

これは画像のようにスプリングの受け(溝)が

ある方が表になります。

左ハンドルは逆ネジですから反時計回りで

締まります。

ここは出来るだけ締めこんでおきましょう。

手でできる範囲で大丈夫だと思います。

20150917_172452

ここでサイドカップを固定するビスを

三箇所締めていきます。

一番長いビスがハンドルの下の位置にきます。

20150917_172545

その後スプリングを入れます。

溝に座るようになってます。

20150917_172554

その上からスタードラグをハメ込んでいきます。

ここも少しコツがありまして、

押さえながら回してやるとジャストに

ハマるところが見つかる筈です。

20150917_172610

隙間が無くピッタリハマるように

セットしてください。

20150917_172651

そうしたらハンドルをセットしてロックナットを

締めます。

これも逆ネジなので反時計回りに

締めていきます。

20150917_172724

最後にロックプレートがキチンとハマる位置まで

ナットを回して調整します。

ビスで固定して完成です。

 

 

20150907_104759

如何でしたか?

このタイプのカルカッタは結構クラッチ交換が

大変なのですが、

一度バラすとリールの構造が理解できて

おもしろいですよね。

 

バラしたついでに掃除したり

オイルやグリスをくれてやったりして

気持ち良く使えるようになりますし。

 

自分でバラとより愛着が沸いてきて

釣りもより楽しくなるかもしれませんね。

 

そうはいっても

自分でバラす自信がない方はお気軽に

申しつけくださいね。

 

たぶんもうすぐ発売になると思いますので

((*’∇’*)ヨロ((*・v・)シク( _ _)デス♪

 

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2 件のコメント

    • hr様 コメントありがとうございます。
      お待たせしております。 パッケージなどが出来次第発売となる予定です。
      今しばらくお待ちください。

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    ABOUTこの記事をかいた人

    wpmaster

    本名 欠塚実(カケヅカミノル) 46歳 既婚 子供三人の父親
    東京都足立区在住
    ホームレイクは亀山湖 現在チャプター房総に参戦中 仕事は主にリールパーツの切削加工 弱小ブランドKAKEDZUKA DESIGN WORKS代表